На главную страницу

Важно

 
«… необходимо организовать на территории России биржевую торговлю нефтью, газом, другими товарами. Торговлю – с расчетом рублями. Наши товары торгуются на мировых рынках. Почему не у нас? Правительству следует ускорить решение этих вопросов ...»
 
 В.В. Путин

СЕКЦИЯ НЕФТЕПРОДУКТОВ ММТБ

Суммарные итоги торгов
с 5 августа 2008 г. по текущую дату

Реализовано (тыс. тонн):

7 391 

В том числе по балансовым пунктам (тыс. тонн):

41 

Оборот (млн. руб.):

139 927 

В том числе по балансовым пунктам (млн. руб.):

1 238 

Аккредитовано компаний:

869 




Новости биржи

Накладки на рельсы: Особенности

23 февраля 2018

Железнодорожный путь(ЖД) является сложным комплексом инженерных сооружений, главным предназначением которого направлено на передвижение железнодорожного транспорта для перевозки пассажиров либо грузов по рельсовому пути. Также в общей конструкции железнодорожного полотна используются накладки на рельсы.

ЖД путь включает в себя нижнее и верхнее строение дороги. Нижнее представляет собой площадку для основания решетки из рельс и шпал. Данное строение пути может быть расположено на земле и различных искусственных сооружениях, таких как тоннель, мост и другое.

А верхнее строение пути представляет собой сложную конструкцию, на которую будет передаваться основная часть нагрузки во время движения ЖД составов. К верхнему покрытию ЖД дороги относятся сами рельсы и шпалы, накладки рельсовые и другие скрепления рельс, песчанная подушка, балластный слой. К числу конструкции верхнего слоя относят также противоугоны и стрелочные переводы.

Для безопасного передвижения железнодорожных составов по пути необходимо, чтобы рельсы друг с другом были крепко соединены. В этих целях используют накладки на рельсы, которые разделяют на промежуточные и стыковые. Длительность срока службы стыковых накладок будет напрямую связана со сроками эксплуатации рельсов.

Стыки в местах соединения рельсов выглядят в виде зазора, который повышает ударно-динамическую нагрузку на рельсовый путь во время движения ЖД транспорта.

Накладки соединяют концы рельсов друг с другом, что значительно снижает оказываемую нагрузку на рельсы в местах стыков. Материалом изготовления данного вида скреплений служит высокопрочная сталь, которую закаляют в масле для повышения степени прочности и долговечности накладок. Именно благодаря закалке в масле накладки на рельсы обладают высокой прочностью, что в свою очередь позволит уберечь ЖД полотно от излишних нагрузок и продлить его срок службы.

Существует несколько видов скреплений рельс. Чаще всего используют двухголовые четырех- или шестидырные накладки, реже берут в работу фартучные рельсовые накладки. Каждый из видов обладает преимуществами и недостатками. Например, преимуществом двухголовых рельсовых накладок считаются: постоянное сечение по длине и возможность изменять стыковый пролет.