На главную страницу

Важно

 
«… необходимо организовать на территории России биржевую торговлю нефтью, газом, другими товарами. Торговлю – с расчетом рублями. Наши товары торгуются на мировых рынках. Почему не у нас? Правительству следует ускорить решение этих вопросов ...»
 
 В.В. Путин

СЕКЦИЯ НЕФТЕПРОДУКТОВ ММТБ

Суммарные итоги торгов
с 5 августа 2008 г. по текущую дату

Реализовано (тыс. тонн):

7 391 

В том числе по балансовым пунктам (тыс. тонн):

41 

Оборот (млн. руб.):

139 927 

В том числе по балансовым пунктам (млн. руб.):

1 238 

Аккредитовано компаний:

869 




Новости биржи

Судовые двигатели и их виды

23 декабря 2017

Для полноценной, безопасной работы системы судовых механизмов необходимо наличие качественного оборудования http://www.mpsystems.ru/. Главные, вспомогательные дизели, механизмы электрооборудования, системы автоматизации и управления обязаны бесперебойно работать.

Судовой двигатель, как одна из главных частей корабельной энергетической системы, обеспечивает ход судну, функционирование насосов, генераторов и прочих устройств. Чаще всего используют двигатель внутреннего сгорания, исходя из его экономичности по отношению к паровой и газотурбинной установки.

Виды судовых двигателей


По типу назначения двигателей выделяют два вида:

  • главный для обеспечения движения плавсредства;
  • вспомогательный используют в виде привода генератора, который обеспечит работу вентиляционных установок, насосов и сопутствующего оснащения.

По частоте вращения делят на три вида:

  • низкооборотный(от 100 до 350 об/мин);
  • среднеоборотный(от 350 до 750 об/мин);
  • высокооборотный(от 750 до 1500 об/мин).

По мощности работы делят на три вида:

  • с малой мощностью(верхний порог — 73,5кВт);
  • со средней(от 73,5 кВт до 735 кВт);
  • с высокой(выше 735 кВт).

По действию вращения вала подразделяются на два типа:

  • реверсивный;
  • нереверсивный.

От количества ходов поршня двигатели делят по способу осуществления рабочего цикла на двух- и четырёхтактные.

По типу снабжения цилиндров воздухом существуют двигатели с наддувом(давление больше атмосферного) и без наддува(не повышенного давления).

По виду топлива, который используют для работы различают такие подгруппы:

  • работают на светлом топливе(бензин, керосин и прочее);
  • работают на тёмном топливе(дизельное, газотурбинное и другое).

Также есть ряд других классифицирующих характеристик судовых двигателей: вид воспламенения, смесеобразования, вид камеры сгорания, скорость хода, расположение и количество цилиндров, способ отвода теплоты.

Преимущества судового дизельного двигателя:

  • даёт возможность реверса;
  • имеет значительный запас рабочего режима;
  • позволяет применять тяжёлые марки дизтоплива;
  • не имеет строго определённых ограничений в своих габаритах и массе;
  • техническое обслуживание двигателя не составляет больших трудностей.

Эффективная работа механизмов плавсредства и их безопасная эксплуатация возможны при корректных пусконаладочных работах.

Для полноценной, безопасной работы системы судовых механизмов необходимо наличие качественного оборудования http://www.mpsystems.ru/. Главные, вспомогательные дизели, механизмы электрооборудования, системы автоматизации и управления обязаны бесперебойно работать.

Судовой двигатель, как одна из главных частей корабельной энергетической системы, обеспечивает ход судну, функционирование насосов, генераторов и прочих устройств. Чаще всего используют двигатель внутреннего сгорания, исходя из его экономичности по отношению к паровой и газотурбинной установки.

Виды судовых двигателей


По типу назначения двигателей выделяют два вида:

  • главный для обеспечения движения плавсредства;
  • вспомогательный используют в виде привода генератора, который обеспечит работу вентиляционных установок, насосов и сопутствующего оснащения.

По частоте вращения делят на три вида:

  • низкооборотный(от 100 до 350 об/мин);
  • среднеоборотный(от 350 до 750 об/мин);
  • высокооборотный(от 750 до 1500 об/мин).

По мощности работы делят на три вида:

  • с малой мощностью(верхний порог — 73,5кВт);
  • со средней(от 73,5 кВт до 735 кВт);
  • с высокой(выше 735 кВт).

По действию вращения вала подразделяются на два типа:

  • реверсивный;
  • нереверсивный.

От количества ходов поршня двигатели делят по способу осуществления рабочего цикла на двух- и четырёхтактные.

По типу снабжения цилиндров воздухом существуют двигатели с наддувом(давление больше атмосферного) и без наддува(не повышенного давления).

По виду топлива, который используют для работы различают такие подгруппы:

  • работают на светлом топливе(бензин, керосин и прочее);
  • работают на тёмном топливе(дизельное, газотурбинное и другое).

Также есть ряд других классифицирующих характеристик судовых двигателей: вид воспламенения, смесеобразования, вид камеры сгорания, скорость хода, расположение и количество цилиндров, способ отвода теплоты.

Преимущества судового дизельного двигателя:

  • даёт возможность реверса;
  • имеет значительный запас рабочего режима;
  • позволяет применять тяжёлые марки дизтоплива;
  • не имеет строго определённых ограничений в своих габаритах и массе;
  • техническое обслуживание двигателя не составляет больших трудностей.

Эффективная работа механизмов плавсредства и их безопасная эксплуатация возможны при корректных пусконаладочных работах.